维修人员-江西招聘网

联系方式

联系人：江西易职邦人力资源有限公司

联系电话：152****5633

点击查看

打电话联系前先投递一份简历，面试成功率提高60%！

(联系我时，请说是在江西易职邦上看到的)

职位描述

1. 日常维护与检查（航线/定检）航空维修人员的工作按工作性质分为“航线维护”（过站短停维护）和“定检维护”（深度定期检修），按机型/部件分为机械、电子、发动机、结构等专业方向。 •航线维护（过站维护）：飞机每次起降前后（通常停留1-4小时），完成以下任务： •外部检查：绕机检查机身结构（如蒙皮损伤、铆钉松动）、发动机（如漏油、叶片损伤）、起落架（如轮胎磨损、刹车盘状态）、舵面（如升降舵间隙）等； •系统功能测试：检查航电系统（如通信、导航、雷达）、动力系统（如发动机启动状态）、液压系统（如管路渗漏）是否正常； •消耗品补充：添加燃油、滑油、液压油，更换氧气、饮用水等消耗品； •故障快速处置：处理过站期间发现的临时故障（如客舱设备失灵、灯光异常），确保飞机按时起飞。 •定检维护（深度检修）：按飞机手册规定的周期（如A检、C检、D检）进行深度检查，周期从几小时到数月不等（D检需拆解发动机、大修机身）： •结构检查：使用无损检测（NDT）设备（如超声波、磁粉探伤）检查机身蒙皮、机翼内部结构是否存在裂纹、腐蚀； •部件拆解与更换：按手册要求拆解发动机、APU（辅助动力装置）、起落架等部件，更换磨损件（如发动机叶片、轴承）或老化件（如密封胶圈）； •系统功能全面测试：对拆修后的系统（如燃油系统、航电系统）进行通电测试、功能验证，确保性能达标。 2. 故障诊断与修复航空器运行中可能出现突发故障（如发动机异常振动、航电系统报错），维修人员需快速定位并解决问题： •故障现象分析：通过飞机健康管理系统（如ACMS）、ECAM/EICAS警告信息、机组报告，锁定故障源（如“左发EGT超温”“右主轮刹车压力低”）；结合故障代码（如ATA章节号）查阅制造商手册（AMM），确定可能的故障原因（如传感器失效、线路短路）。 •排故与修复：使用专用工具（如万用表、示波器、孔探仪）检测电路、液压管路或机械部件；更换故障件（如传感器、继电器）或修复损伤（如焊接裂纹、更换密封件）；对复杂故障（如发动机喘振），可能需联合发动机工程师、航电专家进行会诊。 3. 部件管理与更换 •部件资质管控：更换的部件需符合适航要求（如原厂件、经批准的PMA件/DER件），核对件号、序号、适航标签，确保可追溯；对老旧部件（如超过翻修周期的发动机）进行报废处理，按规定移交航材部门。 •库存与领用管理：维护航材库房，确保常用备件（如灯泡、保险丝、密封胶）充足；领用部件时登记台账，记录部件来源、安装位置、更换时间，配合质检部门抽查。 4. 维修测试与适航验证 •功能测试：维修后对系统进行通电测试（如航电系统功能检查、灯光/信号测试）、液压系统压力测试（如起落架收放测试）；对发动机进行地面试车（如慢车、高功率状态测试），监测振动值、排气温度等参数是否正常。 •适航放行：完成维修后，签署《维修记录》（如工作单卡、CTO-1），注明维修内容、更换部件、测试结果；经质检人员（如授权检验员，AI）检查合格后，在飞机技术日志（TSR）中签署放行，确认飞机适航。 5. 合规与记录管理 •法规遵循：严格遵守CCAR-145部（维修单位合格审定规则）、CCAR-66部（维修人员执照管理规则），确保维修操作符合适航标准；参与局方监察（如民航局年度检查），配合提供维修记录、人员资质等材料。 •维修记录归档：完整保存维修记录（包括电子档与纸质档），保存期通常为飞机寿命+2年（如B737记录保存30年）；记录内容需清晰可查（如故障现象、更换部件、测试数据），作为适航追溯的依据。 6. 安全与团队协作 •安全操作：遵守维修现场安全规程（如防静电、工具清点、危险品管理），使用个人防护装备（如护目镜、手套）；对高风险操作（如高空作业、带电维修）执行“工作前安全分析（JSA）”，制定防护措施。 •跨部门协作：与机组沟通故障现象（如“落地后请反馈刹车异响”），获取运行中的异常信息；配合质检部门进行维修质量抽查，参与技术研讨会（如新型故障案例分析）。 18-35岁、男女皆可女：160cm-176cm、男：171cm-186cm 中专及以上、专业不限（个别岗位需相关专业）、仪表端庄、身体健康、形象气质佳、抗压能力强、身体裸露部位没有大面积纹身及伤疤、无色盲色弱、薪资待遇：试用期1-3个月，试用期后实发5000-10000元/月合同与福利：劳务派遣合同，首签1-3年，缴纳五险或五险一金。工作时间根据企业安排，包吃包住或补贴。